گوناز تی وی: عدم توسعه و تجهیز زیرساخت های ارتباطی به خصوص در رابطه با محورهای مواصلاتی آذربایجان جنوبی باعث شده تا هر ساله شاهد مرگ صدها تن از شهروندان بر اثر تصادفات جاده ای باشیم. بخش عمده ای از این تصادفات به دلیل عدم احداث راه های جدید و یا تجهیز و ایمن سازی راه ها و جاده های کنونی صورت می گیرد. مقامات محلی متفق القول معتقدند که عدم تخصیص اعتبارات لازم از سوی دولت مرکزی مسبب این عقب ماندگی و حوادث ناگوار ناشی از آن است.

به گزارش گوناز تی وی، افزایش آمار تلفات جاده ای در مناطق مختلف آذربایجان جنوبی همواره باعث نگرانی و هشدارهای پیاپی کارشناسان شده است. بخش عمده ای از علل این افزایش، مربوط به عدم تامین اعتبارات عمرانی لازم در رابطه با احداث و تکمیل زیرساخت های ارتباطی است. بخش دیگری از آن به نقض فنی خودروهای تولیدی و مونتاژی داخل ایران برمی گردد و بخش دیگر آن نیز مربوط به قصور و کم کاری دستگاه ها و سازمان های ذیربط دولتی است. البته مجموع این عوامل چنانکه مشهود است ارتباط مستقیم با سیاست های کلان رژیم اسلامی و به خصوص سیاست های ضد آذربایجانی آن و عدم تخصیص عادلانه اعتبارات عمرانی دارد. 

اخیرا مدیر کل پزشکی قانونی آذربایجان شرقی گفته: در 9 ماه امسال 570 نفر در تصادفات رانندگی درون و برون شهری این استان جان باختند.

بهرام صمدی راد، با بیان اینکه بیشترین تلفات با 374 مورد در جاده های برون شهری بوده است، افزود: 129 کشته در مسیرهای درون شهری، 50 مورد در جاده های روستایی و17 مورد نامعلوم یا خارج از جاده های استان گزارش شده است. وی گفت: بیشترین کشته شدگان این حوادث با 42 درصد افراد 21 تا 40 سال تشکیل می دهند که بیشترین آنها با 57 درصد سرنشینان خودروهای سواری بودند. تعداد فوت شدگان حوادث رانندگی آذربایجان شرقی در سال گذشته 801 نفر بوده است.

در عین حال معاون قضایی دادگستری آذربایجان شرقی در گفتگو با خبرنگاران گفته: "خسارات مالی تصادفات رانندگی در جاده تبریز- اهر روزانه بالغ بر 210 میلیون ریال است."

رضا مسعودی فر در جلسه طرح ویژه کاهش تصادفات رانندگی جاده اهر- تبریز، با قابل تامل خواندن آمار تصادفات در این محور، اظهار کرد: "با توجه به ارقام پرداختی بیمه ها در تصادفات این محور به طور متوسط هر روز 210 میلیون ریال خسارات مالی از سوی بیمه ها برای تصادفات این جاده پرداخت می شود." وی افزود: "در شش ماه سال جاری 209 مورد تصادف در این محور اتفاق افتاده است که براساس آمار پزشکی قانونی22 مورد فوتی این حوادث در پی داشته است."

این اظهارات در حالی مطرح شده که  آمار رشد تصادفات در سال 1392 نسبت به سال 1391 در جاده های زنجان به بیش از 80 درصد رسیده است. جاده اهر-تبریز نیز از این قاعده مستثنی نبوده و بر آمار تصادفات مرگبار در این جاده افزوده شده است. همچنین محور هیر در اردبیل نیز همچنان یکی از مهمترین جاده های مرگبار آزربایجان جنوبی به شمار می آید. 

در این میان برخی از محورهای مواصلاتی بر اثر میزان بالای تصادفات منجر به فوت به "جاده مرگ" شهرت یافته اند. در محور اهر- تبریز به عنوان مهمترین این نوع جاده ها سال گذشته 117 تن جان خود را از دست دادند. محورهای جنوبی آذربایجان غربی نیز سهم بالایی در این آمار دارند. حدود 60 درصد از تصادفات منجر به فوت استان اردبیل نیز در محور مشگین شهر(خیاو) – اردبیل رخ می دهد.

این در حالی است که احداث جاده های جدید در این محور ها از سال ها پیش آغاز گشته اما به دلیل عدم تخصیص منابع کافی هنوز به سرانجام نرسیده است. به عنوان نمونه تکمیل اتوبان تبریز- زنجان که با هدف کاهش آمار مرگ و میر در این محور ترانزیتی احداث می گردید، بیش از 20 سال طول کشید.

گفتنی است مقامات مسئول همواره این آمار بالا را ناشی از اشتباهات انسانی و عدم رعایت قوانین رانندگی می دانند، اما نا ایمن بودن جاده ها و عدم رعایت استانداردهای لازمه از سوی وزارت راه، عدم احداث جاده های جدید و مشکلات فنی خودروهای تولید ایران از مهمترین عوامل مرگ و میر های جاده ای می باشد که این مقامات اشاره اندکی به آن دارند.

گوناز تی وی R.C