گوناز تی وی: با روی کار آمدن دولت روحانی، روابط بین ایران و ارمنستان بیش از پیش تعمیق شده و برادران فارس و ارمنی از هر فرصتی برای افزایش روابط خود استفاده می کنند. در این راستا رژیم اسلامی ایران با صرف میلیاردها تومان در حال احداث اتوبان تبریز – ارمنستان و همچنین اتصال راه آهن جلفا به ارمنستان می باشد. این در حالی است که احداث اتوبان تبریز-باکو به طور نیمه تعطیل به حال خود رها شده است. بخشی از اتوبان تبریز-باکو را اتوبان تبریز-اهر تشکیل می دهد که به دلیل عدم تکمیل آن همواره شاهد تصادفات مرگبار در جاده کنونی آن هستیم.

به گزارش گوناز تی وی، رژیم اسلامی ایران همچنان به عنوان متحد اصلی ارامنه اشغالگر به کمک های خود به دولت اشغالگر ارمنستان ادامه می دهد. این کمک ها از تامین منابع انرژی تا ارسال انواع مواد غذایی و کالاهای اساسی را شامل می شود. بدین منظور دولت ایران در سال های اخیر پروژه اتوبان تبریز – ارمنستان را احداث کرده و از زمان روی کار آمدن حسن روحانی بر پیشرفت آن افزوده است.

این در حالی است که پروژه احداث اتوبان تبریز- باکو نیمه تمام به حال خود رها شده است. در این خصوص رئیس شورای اسلامی شهر اهر گفت: بزرگراه بین المللی تبریز - باکو در حد یک حرف باقی مانده و اگر این محور احداث گردد مطمئنا از لحاظ اقتصادی، گردشگری، ایجاد اشتغال و سایر موارد با عث پیشرفت منطقه خواهد شد.

حسنعلی قهرمان فرد در نشست مشترک شوراهای اسلامی شهرهای اهر، هریس و هوراند ضمن انتقاد از اینکه بزرگراه بین المللی تبریز - باکو در حد یک حرف باقی مانده افزود: متاسفانه به دلیل عدم توجه بعضی از مسئولان پروژه بزرگراه بین المللی تبریز – باکو فعلا راکد بوده و فقط در حد یک حرف باقی مانده، که اگر این محور احداث گردد مطمئنا از لحاظ اقتصادی، گردشگری، ایجاد اشتغال و سایر موارد با عث پیشرفت منطقه خواهد شد.

در رابطه با میزان پیشرفت اتوبان تبریز-ارمنستان مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی روز یکشنبه 11 اسفند سال گذشته در گفتگو با خبرنگاران اعلام کرد: " احداث بزرگراه تبریز - ارمنستان با 48 درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است."

اروجعلی علیزاده  افزود: "احداث بزرگراه 150 کیلومتری تبریز - اسپیران - خاروانا - نوارمرزی نوردوز، تبریز را به نوار مرزی نوردوز در مرز جمهوری ارمنستان وصل می کند." وی گفت: "در زمان حاضر قطعه اول این طرح به طول 12 کیلومتر توسط شهرداری تبریز و قطعه دوم نیز به طول 12 کیلومتر از کیلومتر 10 تبریز تا اسپیران توسط این اداره کل در حال احداث است." علیزاده اضافه کرد: "برای اتمام طرح دو هزار میلیارد ریال بودجه نیاز است که در صورت تخصیص به موقع اعتبار پیش بینی شده و بهره برداری از این طرح که یکی از طرح های تاثیر گذار در توسعه ترانزیت و گردشگری منطقه خواهد بود، شاهد رشد و شکوفایی منطقه خواهیم بود."

این درحالی است که جاده اهر تبریز که بخشی از محور مواصلاتی تبریز-باکو نیز محسوب می شود به دلیل عدم برخورداری از استانداردهای لازم تبدیل به قتلگاه شده و پیشرفتب نیز در احداث بزرگراه جایگزین آن دیده نمی شود.

جاده اهر ـ تبریز به طور متوسط در سال 140 نفر کشته می گیرد. به گفته مسئولان 20 درصد تصادفات جاده ای استان آذربایجان شرقی در این جاده اتفاق می افتد. در شش ماه سال جاری نیز 209 مورد تصادف در این محور اتفاق افتاده است که براساس آمار پزشکی قانونی 22 مورد فوت در پی داشته است.همچنین کل آمار کشته شدگان شهرستان های اهر،کلیبر،ورزقان، خداآفرین و هوراند در طول 8سال جنگ با عراق 1200نفر می باشد،با این حساب اگر تعداد کشته های جاده ای اهر را بطور میانگین 150نفر در سال درنظر بگیریم،به همان عدد 1200 کشته در هر 8سال خواهیم رسید! 

علی رغم این آمار وحشتناک رژیم اسلامی ایران همچنان توجهی به بهسازی و یا تکمیل بزرگراه وعده داده شده، ندارد.

گوناز تی وی

R.C