گوناز تی وی: رژیم اسلامی ایران که مهمترین حامی دولت اشغالگر ارمنستان به حساب می آید، با سرمایه گذاری فراوان در احداث یک جاده مواصلاتی از تبریز به سمت "نوردوز"، قصد دارد این جاده را به عنوان "جاده ارمنستان" نام گذاری کرده و کمکهای خود به این دولت اشغالگر را سرعت بخشد. این امر در حالی صورت می گیرد که عدم سرمایه گذاری در زیرساخت های ارتباطی آذربایجان جنوبی (همچون جاده اهر تبریز) باعث شده تا هر روز اخبار دلخراشی از مرگ هموطنانمان در تصادفات جاده ای منتشر شود. نام غیر رسمی "جاده ارمنستان" که با استفاده از تبلیغات رسانه ای آرام آرام پیش از افتتاح پروژه مذکور می رود تا خود را در اذهان عمومی جا بیاندازد، حتی مخالفت برخی از اعضای شورای شهر تبریز را نیز سبب شده است. برخی از اعضای شورای شهر نیز این طرح را طرحی کاملا سیاسی می دانند.

به گزارش گوناز تی وی، حبیب شیری آذر در روزهای اخیر طی گفتگویی با خبرنگاران با اشاره به احداث جاده دسترسی اتوبان پاسداران به سمت پایگاه هوایی تبریز از کج سلیقگی برخی افراد در انتخاب نام برای این جاده به شدت انتقاد کرده است. این عضو شورای شهر تبریز گفته: "مسیری به نام جاده ارمنستان را به رسمیت نمی شناسیم و اجازه نخواهیم داد از پول مردم تبریز برای تبلیغ چنین مسئله ای هزینه شود." وی اظهار داشت: "احداث جاده در راستای توسعه و پیشرفت تبریز و استان است و شورای شهر و شهرداری تبریز نه تنها با احداث جاده مخالف نیست بلکه با تمام توان از توسعه شهر و استان حمایت می کند." این استاد دانشگاه اظهار داشت: "من از متولیان مسئله تعجب می کنم که چرا سعی می کنند با تشویش اذهان عمومی جاده ای را که می تواند موجب سهولت ترافیک و رفت آمد پرجمعیت ترین منطقه تبریز قرار گیرد، با انتخاب نامهای نامتعارف دچار چالش نمایند." وی گفت: "شان و جایگاه والای مردم تبریز ایجاب می کند مسئولان ریز و درشتی که از قبل خدمت به مردم امرار معاش می نمایند به خواسته ها و دیدگاههای فرهنگی مردم توجه بیشتری کنند." عضو شورای اسلامی شهر تبریز از شهردار تبریز و ارگان‌های ذیربط درخواست کرد در انتخاب اسامی برای پروژه های استان و شهر مسائل فرهنگی و اجتماعی را نیز مد نظر قرار دهند. شیری آذر با درخواست از شهردار تبریز برای توجه به عدم تغییر اسامی تاریخی و قدیمی تبریز گفت: "شهرداری تبریز باید برای احیا، حفظ و توسعه اماکن تاریخی تبریز از قبیل ارک، ربع رشیدی و گوی مسجد پیش قدم بوده و بودجه های لازم در این خصوص را اختصاص دهد."

10 روز پیش نیز فریدون بابایی یکی دیگر از اعضای شورای شهر تبریز این پروژه را پروژه ای "سیاسی" خوانده و گفته بود: ": حتی اگر اجرای این پروژه تامین کننده منافع سیاسی افراد خاص باشد در سال های گذشته برای این پروژه هزینه میلیاردی صرف شده است و نباید آن را نیمه کاره رها کنیم."

 در این رابطه همچنین مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی روز یکشنبه 11 اسفند ماه در گفتگو با خبرنگاران اعلام کرده بود: " احداث بزرگراه تبریز - ارمنستان با 48 درصد پیشرفت فیزیکی در حال انجام است."

اروجعلی علیزاده  افزود: "احداث بزرگراه 150 کیلومتری تبریز - اسپیران - خاروانا - نوارمرزی نوردوز، تبریز را به نوار مرزی نوردوز در مرز جمهوری ارمنستان وصل می کند." وی گفت: "در زمان حاضر قطعه اول این طرح به طول 12 کیلومتر توسط شهرداری تبریز و قطعه دوم نیز به طول 12 کیلومتر از کیلومتر 10 تبریز تا اسپیران توسط این اداره کل در حال احداث است." علیزاده اضافه کرد: "برای اتمام طرح دو هزار میلیارد ریال بودجه نیاز است که در صورت تخصیص به موقع اعتبار پیش بینی شده و بهره برداری از این طرح که یکی از طرح های تاثیر گذار در توسعه ترانزیت و گردشگری منطقه خواهد بود، شاهد رشد و شکوفایی منطقه خواهیم بود."

این در حالی است که عدم سرمایه گذاری در اصلاح جاده های کنونی و یا احداث جاده های جدید در محورهای مواصلاتی آذربایجان جنوبی باعث شده تا بسیاری از جاده های آن با عنوان "جاده مرگ" معروف شوند.

آخرین آمار رسمی ارائه شده حاکی از رشد نگران کننده تصادفات خونین در جاده های آزربایجان جنوبی است. به عنوان نمونه آمار رشد تصادفات در سال جاری نسبت به سال گذشته در جاده های زنجان به بیش از 80 درصد رسیده است. جاده مرگ یا جاده اهر-تبریز نیز از این قاعده مستثنی نبوده و بر آمار تصادفات مرگبار در این جاده افزوده شده است. همچنین محور هیر در اردبیل نیز همچنان یکی از مهمترین جاده های مرگبار آزربایجان جنوبی به شمار می آید.

روز پنجشنبه 3 بهمن ماه ،مدیر پزشکی قانونی استان آذربایجان شرقی در مصاحبه با خبرنگاران گفته:"در 9 ماه امسال 652 نفر در تصادفات جاده ای جان خود را از دست داده اند"

وی افزود:"بر اساس گزارش‌های ارائه شده از سوی مراکز پزشکی قانونی در سطح استان از مجموع تلفات حوادث رانندگی 9 ماهه امسال 521 نفر مرد و 131 نفر زن هستند"

همچنین باید افزود که جاده اهر تبریز که بخشی از محور مواصلاتی تبریز-باکو نیز محسوب می شود به دلیل عدم برخورداری از استانداردهای لازم تبدیل به قتلگاه شده و پیشرفتی نیز در احداث بزرگراه جایگزین آن دیده نمی شود.

جاده اهر ـ تبریز به طور متوسط در سال 140 نفر کشته می گیرد. به گفته مسئولان 20 درصد تصادفات جاده ای استان آذربایجان شرقی در این جاده اتفاق می افتد. در شش ماه سال جاری نیز 209 مورد تصادف در این محور اتفاق افتاده است که براساس آمار پزشکی قانونی 22 مورد فوت در پی داشته است.همچنین کل آمار کشته شدگان شهرستان های اهر،کلیبر،ورزقان، خداآفرین و هوراند در طول 8سال جنگ با عراق 1200نفر می باشد،با این حساب اگر تعداد کشته های جاده ای اهر را بطور میانگین 150نفر در سال درنظر بگیریم،به همان عدد 1200 کشته در هر 8سال خواهیم رسید! 

علی رغم این آمار وحشتناک رژیم اسلامی ایران همچنان توجهی به بهسازی و یا تکمیل بزرگراه وعده داده شده، ندارد.

گوناز تی وی

R.C