سخنگوی دولت دروغ می‌گويد، انتقاد تند شرکت متروی تهران از الهام، روز آنلاين » نسخه قابل چاپ » ارسال به بالاترین » ارسال به دنباله جواد ملک‌زاده ـ يک روز پس از آنکه سخنگوی دولت احمدی‌نژاد از دو برابر شدن بودجه مترو در سه سال اخير خبر داد، شرکت ‏مترو به تکذيب اين موضوع پرداخت و فاش کرد که نه تنها ادعای دو برابر شدن درست نيست، بلکه در دولت نهم ‏بودجه مترو به يک پنجم کاهش يافته است. در مصاحبه مديرعامل شرکت مترو و اطلاعيه روابط عمومی اين ‏شرکت، از سخنگوی دولت نهم خواسته شده است به جای بازی با آمار و پنهان کردن حقايق، با مردم صادقانه ‏سخن بگويد.‏ غلامحسين الهام روز شنبه در نشست خبری سخنگوی دولت با خبرنگاران، در پاسخ به ادعای مقامات شهرداری ‏تهران مبنی بر عدم تخصيص بودجه کافی برای حمل و نقل عمومی که به آلودگی بيشتر هوای پايتخت دامن زده ‏است، ادعا کرد که کمک دولت نهم به مترو از سال۸۴ تا سال ۸۶ بالغ بر ۱۰۰ درصد رشد داشته است.‏ اما مديرعامل شرکت متروی تهران ديروز در مصاحبه‌ای اين ادعا را تکذيب کرد و گفت: "به رغم اظهارات ‏سخنگوی محترم دولت، بودجه مترو در دولت نهم نه تنها دو برابر نشده بلکه به يک پنجم نيز کاهش يافته است."‏‏ تبليغات خبرنامه گويا [email protected]/* */ روابط عمومی شرکت مترو هم در اطلاعيه‌ای مستقل، سخنگوی دولت نهم را به "برخورد نادرست با وسايل ‏ارتباط جمعی، بازی با ارقام، پنهان کردن حقايق از مردم و توهين به مردم" متهم کرد و از غلامحسين الهام ‏خواست صادقانه‌تر با مردم صحبت کند.‏ ‎‎تبعات اجتماعی يک اختلاف سياسی‎‎ مسئولان شهرداری و شرکت متروی تهران از ابتدای سال ۸۷ بارها از مقاومت دولت و وزارت کشور در برابر ‏تخصيص بودجه‌های مصوب مجلس به حمل و نقل عمومی انتقاد کرده‌اند. دولت نيز همواره اين اتهامات را تکذيب ‏می‌کند؛ اين در حالی است که دود تعارضات اين دو طيف اصولگرا، مستقيما به چشم مردم تهران می‌رود که اين ‏روزها بسياری از آنها در ميانه آلودگی، ترافيک و مشکلات حمل و نقل عمومی سردرگم مانده‌اند.‏ کارشناسان معتقدند اصلی‌ترين راه حل ترافيک سنگين و سردرگم تهران و آلودگی هوا، توسعه هرچه سريعتر ‏سامانه حمل و نقل ريلی در اين کلانشهر بی‌نظم و از هم گسيخته است. در حال حاضر ۳ خط متروی شهری در ‏تهران و يک خط مترو بين تهران و کرج در حال فعاليت‌اند که شرکت مترو وعده داده تا ابتدای سال آينده، با ‏بهره‌برداری از خطوط ۳ و ۴ قطارهای شهری، تعداد آنها را به ۶ خط برساند.‏ با اين حال مسئولان مترو تاکيد کرده‌اند که به خاطر عدم تامين به‌موقع بودجه، از برنامه عقب افتاده‌ و به طور ‏مکرر خواستار آن شده‌اند که دولت اعتباراتی را که مجلس در قانون بودجه برای توسعه حمل و نقل عمومی ‏تصويب کرده، به شرکت مترو تحويل دهد.‏ در قانون بودجه دو سال اخير، مجلس اعتبارات قابل توجهی را به حمل و نقل عمومی در شهرهای بزرگ ‏اختصاص داد که بخش مهمی از آن نيز به شرکت‌های اتوبوس‌رانی و متروی تهران تعلق می‌يابد. اما مسئولان اين ‏دو شرکت زير نظر شهرداری مدعی‌اند که دولت احمدی‌نژاد به دليل اختلافات سياسی، از همکاری با نهادهای ‏شهری و تحويل بودجه‌های قانونی آنها خودداری می‌کند.‏ محمدباقر قاليباف، شهردار کنونی تهران نه تنها در انتخابات نهم رقيب محمود احمدی‌نژاد بود؛ بلکه هنوز هم يکی ‏از رقبای مهم احتمالی احمدی‌نژاد در انتخابات آتی به شمار می‌رود. اقدامات تبليغاتی حاميان اين دو، بارها به ‏واکنش وابستگان طيف مقابل انجاميده و به تحرکات تخريبی در سطح رسانه‌های عمومی کشيده شده است.‏ مديرعامل شرکت متروی تهران و حومه هم "محسن هاشمی" فرزند هاشمی رفسنجانی رئيس مجلس خبرگان است ‏که عالی‌رتبه‌ترين منتقد احمدی‌نژاد در نظام جمهوری اسلامی به شمار می‌رود. او در سه سال اخير بارها از سوی ‏رسانه‌های جناح دولتی به ناکارآمدی و سوء استفاده متهم شده است.‏ بدين ترتيب احمدی‌نژاد، آنگونه که برخی رسانه‌های منتقد دولت هم پيش از اين نوشته‌اند، در طول رياست ‏جمهوری خود بودجه مترو و اتوبوس‌رانی را گروگان گرفته و آن را ابزار گروکشی‌های سياسی خود قرار داده ‏است. اين در حالی است که بر اساس اعلام منابع رسمی هواشناسی و فعالان مستقل محيط زيست، در هفته‌های ‏اخير آلودگی در چندين نقطه تهران از مرز هشدار گذشته و صدها شهروند تهرانی به اين خاطر به مشکلات و ‏بيماری‌های قلبی و عروقی مبتلا شده‌اند.‏ ‎‎آمارهای گنگ و واقعيت معکوس‎‎ سخنگوی دولت روز شنبه اعداد و ارقامی را درباره بودجه شرکت واحد اتوبوس‌رانی و نيز شرکت متروی تهران ‏مطرح کرد که نشان می‌داد هيچ مشکلی در اين بخش وجود ندارد.‏ غلامحسين الهام به افزايش بودجه عمرانی مترو در سال جاری به ۲۹۰ ميليارد تومان نسبت به ۱۹۲ ميليارد ‏تومان سال ۸۵ و نيز افزايش بودجه جاری مترو از ۱۳.۳ ميليارد تومان سال ۸۵ به ۲۳.۸ ميليارد تومان در سال ‏‏۸۷ اشاره کرد؛ حال آنکه تصويب اين بودجه‌ها با مجلس بوده و مسئولان شهر تهران می‌گويند تخصيص آنها که ‏وظيفه دولت بوده، هنوز انجام نشده است.‏ محسن هاشمی، مديرعامل متروی تهران، ديروز در واکنش به اظهارات سخنگوی دولت که بودجه جاری مترو در ‏سال جاری را ۸/۲۳ ميليارد تومان اعلام کرده بود، گفت: "بهتر بود ايشان توضيح می‌دادند از اين مقدار تا اين ‏تاريخ چه ميزان پرداخت شده وآيا يارانه يک دستگاه اجرايی توسط دولت بعد از گذشت ۱۰ ماه بايد صفر باشد؟"‏ هاشمی همچنين خاطرنشان کرد: "دولت به رغم کسب ۲۰۰ ميليارد دلار درآمد ارزی، حاضر نشد بودجه مترو را ‏به اندازه مورد نياز و مصوب تأمين کند. در طول اين چهار سال تنها ۴۶۰ ميليارد تومان بودجه مصوب مجلس را ‏پرداخت نموده‌اند که در مقايسه با بودجه دو هزار و ۳۰۰ ميليارد تومانی مترو که صرفاً برای سال‌های ۸۴ و ۸۵ ‏به تصويب رسيده بود، بودجه مترو نه تنها افزايش نيافته بلکه تنها به ۲۰ درصد (يک پنجم) رسيده است."‏ الهام همچنين ادعا کرده بود که کمک دولت به مترو از سال ۸۴ تا ۸۶ رشد ۱۰۰ درصدی داشته و در سال ۸۵ نيز ‏‏۱۱۷ ميليارد تومان از متمم بودجه برای پيش‌پرداخت و ميان‌پرداخت واگن‌های مترو اختصاص يافته؛ اما اطلاعيه ‏ديروز روابط عمومی مترو، امکانات موجود متروی تهران را شامل ۵۰ ايستگاه و ۵/۹۳ کيلومتر خطوط مترو و ‏نيز ۶۵۰ واگن و لوکوموتيو برشمرده و تاکيد کرده که: "البته همه اين تجهيزات در دولت‌های گذشته تأمين اعتبار، ‏خريداری و ساخته شده است."‏ از اين روست که در اين اطلاعيه شرکت مترو تصريح می‌شود که "بازی با اعداد و ارقام و پنهان کردن حقايق و ‏واقعيت‌های موجود در شأن سخنگوی محترم دولت نيست" و مديرعامل مترو نيز ضمن توصيه صداقت به ‏سخنگوی دولت، با کنايه به وی می‌گويد: "اميدواريم سوء نيتی در کار نباشد و صرفاً ارائه آمار و اطلاعات غلط ‏به جناب آقای دکتر الهام باعث اظهار مطالب غير واقع از سوی ايشان شده باشد."